大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于舱底水报警装置的问题，于是小编就整理了4个相关介绍舱底水报警装置的解答，让我们一起看看吧。
舱底水位报警及排水控制器工作原理？
船舶舱底水系统主要由舱底水泵、舱底水管路、油水分离机及有关阀件组成，系统的作用是：根据船舶营运的需要，对全船舱底水进行油水分离处理后排除，达到清除船舶舱底积累的污油水的目的。
船舶舱底水系统在每个污水井都安装了水位报警器，当水位达到一定高度报警器启动，工作人员开启舱底水泵，把舱底水输送到油水分离机处理，然后把污油排放到污油舱，把水提供排舷外管排放出去。船用油水分离器超标不报警为什么哪里出问题了？
1、在油水分离器运行中，将油分计泄放管路出口堵死，使样水不能流动，油分计无法检测分离后舱底水的实际油分浓度，不能触发报警，导致超标的舱底水排放至舷外。
2、在油水分离器运行中，将样水“三通阀进口1”接头拆下，样水不通过油分计直接泄放至舱底，油分计同样无法检测分离后舱底水的实际油分浓度，不会触发报警，导致超标的舱底水排放至舷外。
3、将电磁三通阀拆下，损坏清水“三通阀文进口2”的密封膜片，或者由于长时用导致密封破损，在油水分离器运行中，清水与样水同时进入油分计，导致油分计检测的舱底水油分浓度存在问题。
油水分离器没有晌声怎么回事？
1、在油水分离器运行中，将油分计泄放管路出口堵死，使样水不能流动，油分计无法检测分离后舱底水的实际油分浓度，不能触发报警，导致超标的舱底水排放至舷外。
2、在油水分离器运行中，将样水“三通阀进口1”接头拆下，样水不通过油分计直接泄放至舱底，油分计同样无法检测分离后舱底水的实际油分浓度，不会触发报警，导致超标的舱底水排放至舷外。
3、将电磁三通阀拆下，损坏清水“三通阀文进口2”的密封膜片，或者由于长时用导致密封破损，在油水分离器运行中，清水与样水同时进入油分计，导致油分计检测的舱底水油分浓度存在问题。
国家标准污水井是多深？
污水井的深度国家标准要求中没有规定
国家标准污水井的要求：
(1)应设有有效的舱底水排放系统，以能抽出及排干任何水密舱中的水，不包括装有淡水、燃油、液货并有有效排水装置的处所。
(2)所有与舱底排水设备有关的分配箱和手动阀，应设在通常情况下可到达之处。
(3)当船舶横倾超过5°时，至舱壁甲板或至干舷甲板的干舷分别使甲板边缘浸水，则应设有足够数量、适当尺度的泄水孔直接将水排向舷外。
(4)所有机舱污水井应设有高位报警装置。
(5)客船海损后，船舶无论正浮或横倾，舱底排水系统均应能操作，对形状特殊的舱室可增加吸水口，舱内布置应能使水流入吸水口。
(6)至少有3台动力泵与舱底水总管相连，其中一台可由推进机械带动。
如可能，动力舱底泵应置于分开的水密舱内，其布置应使这些舱室不至于因同一破损而同时浸水。
(7)海水进水阀及其直接进水阀的阀杆应延伸至高于机舱平台处。
到此，以上就是小编对于舱底水报警装置的问题就介绍到这了，希望介绍关于舱底水报警装置的4点解答对大家有用。
