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在地铁站为了防止火灾应配置哪些设备
1、灭火器 地铁站内通常配备有各种类型的灭火器，包括干粉、二氧化碳和泡沫灭火器等。这些灭火器通常放置在站内的各个角落，如站台、站厅、走廊和设备室等。
2、地铁站有防火卷帘。地铁站通常都装有防火卷帘，这些防火卷帘一般设在站台的公共区域与轨道区域之间，以及设备与管理用房区域之间。
3、地铁内有六大应急设备：火灾紧急报警器：每个车站的站台墙上都安装有“火警手动报警器”。自动扶梯紧停装置：车站内所有自动扶梯两端都安装有“紧急停机”装置，发生紧急情况时，按压红色按钮即可使自动扶梯紧急停止运行。
地铁车控室火灾确认按钮在哪里
地铁车厢门的一侧设置有紧急救助按钮，当车厢内发生火灾时，请第一时间按下紧急求助按钮，并向司机报告车厢内具体情况。
手动火灾报警按钮安装在建筑内时一般安装在公共区域、楼梯口等地方。在列车上安装时也应该安装在公共区域、走道等地方。
手动火灾报警按钮宜设置在疏散通道或出入口处。列车上设置的手动火灾报警按钮，应设置在每节车厢的出入口和中间部位。2 手动火灾报警按钮应设置在明显和便于操作的部位。
地铁发生火灾时正确的做法是什么
1、利用车厢内的干粉灭火器进行扑火自救。干粉灭火器位于每节车厢两个内侧车门的中间座位之下，上面贴有红色标志。如果火势蔓延迅速，乘客无法进行灭火自救，这个时候应该保护自己，进行有序逃生。
2、报警、引导在场人员疏散、灭火。重点是引导在场人员疏散。《消防法》第四十四条 任何人发现火灾都应当立即报警。任何单位、个人都应当无偿为报警提供便利，不得阻拦报警。严禁谎报火警。
3、地铁发生火灾时，正确的做法是：地铁车厢门的一侧设置有紧急救助按钮，当车厢内发生火灾时，请第一时间按下紧急求助按钮，并向司机报告车厢内具体情况。
4、运行中的地铁车厢内发生火情时做法：发现火情，立即按紧急报警装置。车厢是封闭空间，人员众多且疏散较为困难，车厢中发生火灾时，最好能进行早期扑救。
地铁弱电中FAS系统包含哪些bas系统?
环境与设备监控系统（BAS）和火灾自动报警系统（FAS系统）、电力监控系统（PSCADA系统）等监测系统一起，统称为综合监控系统（ISCS系统）。
FAS系统主要由火灾报警监控终端、报警监控通信网、报警监控中心三部分组成。
概述。环境与设备监控系统简称BAS系统，是为地铁全线各车站、场段、隧道区间相关机电设备监控而设的自动监控系统。
ISCS 是FAS，BAS两个系统之上的一个大系统，还管理电力监控、屏蔽门等与电力调度，行车调度有关的。
火灾自动报警系统每回路设备数
1、第5条“任bai一台火灾报警控制器所连接的火灾探测du器、手报、联动模块等设备总数和地址总数均不应超过3200点，其中每一总线回路连接设备总数不宜超过200点，且应留有不少于额定容量10%的余量”。
2、GB50116-2013《火灾自动报警系统设计规范》中有规定。
3、火灾自动报警系统的回路是根据不同的品牌设备容量按照区域来划分。
4、(新增加内容)也就是说，每条总线回路最多可连接180 个设备(是指连接的设备，不是指编码地址数量)。 注：原规范2 条：“火灾报警控制器容量和每一总线回路所连接的火灾探测器和控制模块或信号模块的地址编码总数，宜留有一定余量。
5、不包括。每一总线回路连接设备的总数不宜超过200点，且应留有不少于额定容量百分之10的余量每一联动总线回路连接设备的总数不宜超过100点。
6、火灾报警控制器主机到烟感等节点类设备为第一级通讯，这类通讯一般使用的是消防二总线通讯，这类通讯一般是1对多通讯，以POWERBUS二总线技术为例，最多可达256个总线设备。
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